KHU VỰC 51 CỦA MỸ CHỨA BÍ MẬT GÌ

Sở dĩ, địa điểm đây được liệt vào hàng bí mật nhất quả đât bởi hầu hết đồn đoán đến rằng, khu vực 51 là khu vực một con thuyền của bạn ngoài hành tinh gặp nạn trên Roswell vào năm 1947.

Tuy chính phủ nước nhà Mỹ luôn kín tiếng về phần nhiều hoạt động bên phía trong Khu vực 51 mà lại chính một loạt chủ đề về khu vực này được giới truyền thông khai thác triệt để thay đổi nơi phía trên trở nên huyền bí và si sự thân yêu của thay giới. Thậm chí, rất nhiều tài liệu không được kiểm triệu chứng còn mang đến rằng, khu vực 51 là nơi đựng giấu xác fan ngoài hành tinh chạm chán nạn tại trái đất.

Những chiếc máy bay "kỳ quặc"

Trong nhiều thập kỷ, cơ quan chính phủ Mỹ luôn phủ dấn sự vĩnh cửu của khu vực quân sự cao cấp này. An toàn nghiêm ngặt, các hàng rào sắt bao xung quanh, người dân bao bọc thi thoảng phát hiện những cái máy bay color đen tất cả hình thù kỳ lạ kỳ…

U-2 dragon Lady

Đầu những năm 1950, khi chiến tranh Lạnh đang đạt tới mức đỉnh điểm, CIA muốn cải tiến và phát triển một chiếc máy bay loại gián điệp bao gồm thể hoạt động ở tầm cao 22km và nên tránh được radar của Liên Xô. Kết quả là, một dự án bí mật mang tên Project Aquatone đã đem lại cho Mỹ chiếc máy bay U-2 với phần đông đường nét sắc sảo và gọn gàng ghẽ.

U-2 có thiết kế bởi Clarence “Kelly” Johnson, người sáng lập thành phần Dự án trở nên tân tiến Cấp cao của Lockheed Martin. Điều đặc biệt, công ty thầu quân sự Mỹ đã nghiên cứu và sản xuất thành công cái máy bay này tại trụ sở ở tp Burbank, bang California chỉ vỏn vẹn 8 tháng. Sau đó, chiếc U-2 được mang đi thử nghiệm tại khu vực 51.

Không những vậy, chiếc U-2 đã tiêu tốn khá nhiều công sức của Mỹ. Những kỹ sư của Lockheed yêu cầu tìm một nhiều loại nhiên liệu cấp thiết bốc tương đối trên độ cao 22km và phát triển bộ trang bị điều áp giúp cho những phi công sống sót ở độ dài như vậy. Tuy nhiên, technology đằng sau bộ quần áo này được áp dụng cho công cuộc đoạt được vũ trụ của Mỹ sau này.

Thực tế, ngay từ thời điểm tháng 7/1956, khi lần thứ nhất Mỹ mang đến U-2 bay vào giáo khu Liên Xô trinh sát, quân đội Liên Xô vẫn phát hiện ra vị khách không mời mà cho này. Tuy nhiên do không tồn tại hoả lực đạt tới mức tầng cao như vậy, chúng ta đành chỉ "nhìn trời than thở" nhìn trong suốt 4 năm liền với Mỹ tích lũy được vô cùng nhiều tin tức tình báo quý giá.

mặc dù nhiên, vào tháng 5/1960, khi phi công loại gián điệp Mỹ Francis Gary Powers bay chiếc U-2 tới thành phố Sverdlovsk, quân team Liên Xô đã hóng sẵn và phun hạ cái máy bay, bắt sinh sống phi công với buộc Mỹ phải chấp thuận đã gồm có hành vi con gián điệp. Sau đó, Tổng thống Mỹ Eisenhower đành phải dừng buổi giao lưu của U-2 trên bầu trời Liên Xô, dẫu vậy Không quân Mỹ đã bao gồm kế hoạch trở nên tân tiến những cái máy bay nhỏ dại hơn, nhanh hơn và có công dụng tàng hình giỏi hơn.

A-12 Oxcart và SR-71 Blackbird

bắt đầu đi vào cải cách và phát triển năm 1957, Project Oxcart đã mang đến cho ko quân Mỹ hai chiếc máy bay rất có thể bay cao nhất và sớm nhất lịch sử: mẫu A-12 một ghế ngồi và SR-71 Blackbird hai chỗ ngồi.

A-12 tất cả hai động cơ phản lực, với cái thân lâu năm và làm nên giống rắn hổ mang. Chiếc máy bay khôn xiết âm A-12 vì Lockheed Martin chế tạo nhưng để ngụy trang, các phi công bắt buộc gọi là "Oxcart" (Xe bò). Clarence “Kelly” Johnson sản xuất chiếc A-12 theo yêu ước của CIA để thay thế cho cái U-2 đầy điểm yếu kém kia. Được giữ bí mật trong khoảng tầm 40 năm, công tác A-12 mới xác định được giải thuật vào năm 2007.

loại A-12 hoàn tất thứ nhất được mang tới Khu vực 51 vào tháng 2/1962, sau khoản thời gian được trở nên tân tiến thành công làm việc Burbank, rồi lại đề nghị tháo tránh ra, đưa tới khu vực 51 cùng được đính thêm ráp lại, tiêu tốn của Mỹ khoảng tầm 100.000 USD tiền chuyên chở (khoảng 830.000 USD vào thời điểm này).

Được đưa vào sử dụng năm 1965, sau khi đạt được vận tốc ổn định Mach 3,2 (khoảng 3540 km/h) ở độ cao 27,432 km, A-12 bắt đầu thực hiện những nhiệm vụ thám thính tại nước ta và Triều Tiên trong những năm 1967. Tuy nhiên, một năm sau, A-12 đã trở nên thay thế bởi SR-71 Blackbird.

SR-71 Blackbird

SR-71 bị chỉ trích vì chưng sự không bình an và độ tin tưởng thấp, khi nhưng 12 trong tổng cộng 32 máy bay được chế tạo gặp gỡ tai nạn khi chuyển động (trong đó 11 cái bị rơi chỉ vào 6 năm từ bỏ 1966-1972), cho dù không có chiếc nào bị mất do bị địch thủ bắn hạ.

Đến thân thập niên 1970, lúc Liên Xô cho ra đời tiêm kích đánh ngăn Mig-31 có vận tốc Mach 3, SR-71 không hề được thực hiện để thám thính không phận Liên Xô nữa và giảm hẳn hoạt động, dù thế vẫn có thêm 1 chiêc bị rơi năm 1989 ở hải dương Đông. Đến năm 1998, các chiếc SR-71 còn sót lại chính thức xong hoạt động.

Tuy dứt hoạt động vào thời điểm năm 1990 sau hơn ba thập kỷ ship hàng các chiến dịch trinh thám cho Mỹ, SR-71 tới lúc này vẫn được xem như là máy bay nhanh nhất thế giới.

Lockheed F-117 Nighthawk

Hồi thập niên 1970, khu vực 51 đã nghênh tiếp chiếc oanh kích cơ tàng hình thứ nhất của Hoa Kỳ: Lockheed F-117 Nighthawk. Nó được thiết kế theo phong cách bởi Skunk Works (Lockheed Martin) và trở nên tân tiến dưới mã danh Have Blue. Với bề mặt như viên kim cương cứng được cắt gọt nhằm mục đích phản xạ và hủy diệt các chùm radar, oanh kích cơ F-117 rất dễ gây nhầm lẫn với thứ thể UFO hình chiếc Boomerang (vũ khí đi săn của thổ dân da đỏ) vốn nằm trong tiềm thức dân bọn chúng Mỹ vào những năm 1940.

F-117 đã cất cánh lần thứ nhất trên ko phận khu vực 51 vào tháng 6 năm 1981, và chỉ còn mới lòi ra công luận vào thời điểm cuối năm 1988. Sau khi ném bom xuống các mục tiêu giá trị cao hơn khắp thủ đô hà nội Baghdad dọn đường cho cuộc chiến tranh vùng Vịnh vào đầu năm mới 1991, F-117 đã phục vụ cho những lực lượng Mỹ ngơi nghỉ Afghanistan và ở Iraq trước khi “hưu trí” vào thời điểm năm 2008.

Boeing YF-118G Bird of Prey

Thời thập niên 1990, thương hiệu Boeing đã cải cách và phát triển ra nhiều loại máy bay tuyệt mật của riêng biệt mình: Chim Mồi (Bird of Prey) trong một dự án công trình được quản lý bởi không lực Mỹ tại khu vực 51. Kim chỉ nam ra hệ máy bay YF-118G là xem sét các công nghệ máy cất cánh khác nhau, cùng mọi cách để cho máy cất cánh ít bị nhận thấy hơn bằng mắt thường, hoặc tránh bị radar thừa nhận diện.

Chim Mồi bay lần thứ nhất tại khu vực 51 vào thời điểm năm 1996 và thực hiện 38 chuyến bay trước khi chương trình trả tất vào khoảng thời gian 1999. Vài ba năm tiếp nối nó được giải mật cùng Hãng Boeing đã khuyến mãi Chim Mồi mang lại Bảo tàng quốc gia của ko lực Mỹ, tuy nhiên nhiều kín đáo về nó vẫn chưa theo luồng thông tin có sẵn đến.