Động Cơ Diezen 2 Kì Nạp Nhiên Liệu Vào Đâu

     

Điểm bị tiêu diệt của Pit-tông là vị trí mà lại tại kia Pit-tông đổi chiều gửi động. Có 2 điểm chết:

- Điểm chết trên (ĐCT) là vấn đề chết cơ mà tại kia Pit-tông ngơi nghỉ gần tâm của trục khuỷu tốt nhất ( H.21.1a).

Bạn đang xem: động cơ diezen 2 kì nạp nhiên liệu vào đâu

- Điểm bị tiêu diệt dưới (ĐCD) là điểm chết nhưng mà tại kia Pit-tông ngơi nghỉ xa trọng điểm của trục khuỷu duy nhất ( H.21.1b).


*

2. Hành trình của Pit-tông (S).

Hành trình của Pit-tông là quảng đường nhưng Pit-tông đi được giữa hai điểm chết.

Khi Pittông dịch chuyển được một hành trình thì trục khuỷu sẽ quay được một góc 180o. Bởi vì vậy nếu điện thoại tư vấn R là bán kính quay của trục khuỷu thì S=2R

3. Thể tích toàn phần (Vtp) (Cm3hoặc Lít).

Thể tích toàn phần là thể tích Xilanh ( thể tích không giới hạn bởi Xilanh, nắp máy và đỉnh pit-tông khi pittông sống ĐCT (H 21.1a)

4. Thể tích phòng cháy (Vbc) (Cm3 hoặc Lít).

Thể tích buồng cháy Vbclà thể tích xilanh khi pit-tông sinh hoạt ĐCT (H 21.2b)

5. Thể tích công tác (Vct) (Cm3hoặc Lít).

Thể tích công tác làm việc Vct là thể tích xilanh được số lượng giới hạn bởi nhị điểm chết.

Như vậy:

*

Nếu call D là đường kính xilanh thì:


*

6. Tỉ số nén (ε)

Tỉ số nén là tỉ số giữa thể tích toàn phần cùng thể tích phòng cháy.


*

Động cơ Điêzen gồm tỉ số nén cao hơn so với bộ động cơ xăng (thông thường bộ động cơ xơ xăng bao gồm ε = 6÷10, bộ động cơ diezen có ε = 15÷21).

7. Chu trình thao tác làm việc của đụng cơ

Khi rượu cồn cơ thao tác trong xilanh diễn ra các vượt trình: nạp, nén , cháy - dãn nở , cùng thải. Tổng hòa hợp cả bốn quy trình đó hotline là chu trình thao tác của động cơ.

8. Kì

Kì là một trong những phần của chu trình ra mắt trong thời gian một hành trình dài của pit-tông.

Động cơ 4 kì là loại bộ động cơ mà một chu trình làm việc được tiến hành trong bốn hành trình của pit-tông.

Động cơ 2 kì là loại bộ động cơ mà một chu trình thao tác làm việc được thực hiện trong hai hành trình của pit-tông.


*

II - NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ 4 KÌ

1. Nguyên lí thao tác làm việc của hộp động cơ Điêzen 4 kì

a) Kì 1: Nạp


- Pittông đi từ ĐCT xuống ĐCD, xupáp nạp mở, xupáp thải đóng.

- Pit-tông được trục khuỷu dẫn hễ đi xuống, áp suất trong xilanh giảm, không gian trong con đường ống nạp đang qua cửa nạp lấn sân vào xilanh dựa vào chênh lệch áp suất.

b) Kì 2: Nén

- Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT, nhị xupap đông đảo đóng.


- Pit-tông đươck trục khuỷu dẫn động đi lên làm thể tích xilanh giảm phải áp suất và nhiệt độ của khí trong xilanh tăng.

- Cuối kì nén vòi phun đang phun tơi một lượng nguyên nhiên liệu điêzen cùng với áp suất cao vào phòng cháy.

Xem thêm: Bài Thơ Mẹ Của Trần Quốc Minh ) (1972), Nội Dung Chính Của Bài Thơ Mẹ Là Gì

c) Kì 3: Cháy - Dãn nở

- Pít-tông đi từ bỏ ĐCT xuống ĐCD, nhì xupáp mọi đóng.

- xăng được phun tơi vào buồng cháy (từ cuối kì nén) hòa trộn với khí nóng tạo thành hòa khí. Trong điều kiện áp suất và nhiệt độ trong xilanh cao, trung khí tự bốc cháy tạo nên áp suất cao đẩy pít-tông đi xuống, qua thanh truyền có tác dụng trục khuỷu quay và sinh công. Bởi vậy, kì này còn được gọi là kì sinh công.

d) Kì 4: Thải

- Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT, xupáp nạp đóng, xupáp thải mở.

- Pit-tông đươck trục khuỷu dẫn động tăng trưởng đẩy khí thải vào xilanh qua ngoài.

Khi pit-tông mang lại ĐCT, xupap thải đóng, xupap hấp thụ lại mở, vào xilanh lại diễn ra kì 1 của quy trình mới

Trong thực tiễn để nạp được rất nhiều hơn và thải được sạch sẽ hơn, các xupap được bố trí mở sớm và đóng muộn hơn ,đồng thời để quy trình cháy-dãn nở diễn ra tốt hơn, vòi phun cũng được sắp xếp ở phun ngơi nghỉ cuối kì nén, trước lúc pít-tông lên tới mức DCT

Trong chu trình làm việc của động cơ 4 kỳ thì kỳ cháy dãn nở là kỳ duy nhất sinh công, các kỳ còn lại là các kỳ tiêu tốn công đang sinh ra.

Để nạp được nhiều hơn và thải được sạch rộng thì các xupáp được bố trí mở sớm rộng và đóng muộn hơn.

2. Nguyên lí thao tác của bộ động cơ xăng 4 kì

Nguyên lí làm việc của động cơ Xăng 4 kì giống như như nguyên lí thao tác làm việc của động cơ Điêzen 4 kì, chỉ khác ở cả 2 điểm sau:

- vào kì hấp thụ ở động cơ Điêzen khí nạp vào là ko khí, ở động cơ xăng khí nạp vào là hoà khí (hỗn hợp gồm xăng và ko khí). Hoà khí này được tạo nên bởi bộ chế hoà khí lắp trê tuyến phố ống nạp.

- Cuối kì nén, ở hộp động cơ Điêzen diễn ra quá trình phun nhiên liệu, ở động cơ xăng Bugi bật tia lửa điện để châm cháy hòa khí..

III - NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ 2 KÌ

1. Đặc điểm cấu trúc của động cơ 2 kì

Cấu tạo đơn giản và dễ dàng hơn bộ động cơ 4 kì. Hình 21.3 trình làng sơ đồ kết cấu động cơ xăng 2 kì loại ba cửa khí (nạp, quét, thải). Động cơ không sử dụng xupap, pit-tông làm cho thêm trách nhiệm của van trượt để đóng, mở các cửa. Hoà khí gửi vào xilanh phải bao gồm áp suất cao, nên trước lúc vào xilanh bọn chúng được nén vào cacte.


2. Nguyên lí thao tác làm việc của hộp động cơ xăng 2 kì

a) Kì 1: Pít-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, vào xi lanh xẩy ra các quá trình cháy dãn nở, thải từ bỏ do, quét với thải khí. Tiến trình rõ ràng như sau:

- Đầu kì 1, pit-tông nghỉ ngơi ĐCT (H 21.4a). Khí cháy bao gồm áp suất cao dãn nở đẩy pit-tông 2 đi xuống, làm cho quay trục khuỷu 6 sinh công. Quá trình cháy dãn nở ngừng khi pit-tông ban đầu mở cửa quét 3.

- Từ khi pit-tông mở cửa thải cho đển khi bước đầu mở cửa quét 9 (H 21.4c), khí thải vào xi lanh có áp suất cao qua cửa ngõ thải bay ra ngoài, quy trình này còn gọi là giai đoạn thải tự do.

- Từ khi pit-tông open quét tính đến khi tới ĐCD (H 21.4d) hoà khí tất cả áp suất cao tự cacte qua đường thông 8 và cửa quét bước vào xi lanh đẩy khí thải trong xi lanh qua cửa thải ra ngoài, quy trình tiến độ này được điện thoại tư vấn là quá trình quét thải khí.

Đồng thời lúc pit-tông đi xuống ngừng hoạt động nạp tính đến khi pit-tông mang lại ĐCD, hoà khí vào cacte được nén nên áp suất và nhiệt độ hoà khí tăng lên. Pit-tông được bố trí đóng cửa ngõ nạp trước khi open quét đề nghị hoà khí vào cacte có áp suất cao.


b) Kì 2: Pít-tông được trục khuỷu dẫn đụng đi trường đoản cú ĐCD lên ĐCT, trong xi lanh ra mắt các thừa trìng quét - thải khí, lọt khí, nén, với cháy. Tình tiết như sau:

- ban sơ cửa quét và cửa thải vẫn mở (H21.4d) hoà khí gồm áp suất cao tự cạcte qua mặt đường thông 8 và cửa ngõ quét 9 vẫn tiếp tục đi vào xi lanh. Khí thải trong xi lanh qua cửa ngõ thải ra ngoài. Quá trình quét thải khí chỉ hoàn thành khi pít-tông tạm dừng hoạt động quét (H21.4e)

- Từ khi pit-tông đóng cửa quét mang đến khi đóng cửa thải (H 21.4g) thì 1 phần hoà khí vào xi lanh bị lọt ra cửa ngõ thải ra ngoài. Quá trình này hotline là quá trình lọt khí.

- Từ lúc pit-tông tạm dừng hoạt động thải tới lúc tới ĐCT (H 21.4a) quy trình nén new thực sự diễn ra. Cuối kì 2 bugi bật tia lửa điện châm cháy hoà khí. Quy trình tiến độ nén và cháy.

Quá trình hấp thụ hoà khí vào cacte như sau: khi pit-tông đi từ bỏ ĐCD lên đóng cửa quét và cửa ngõ nạp vẫn tồn tại đóng áp suất vào cạcte giảm, pit-tông tiếp tục đi lên xuất hiện nạp 4, hoà khí trên tuyến đường ống nạp bước vào cacte nhờ việc chênh lệch áp suất.

Như vậy với bộ động cơ 2 kì, bên dưới pit-tông với cacte vào vai trò như một trang bị nén khí. Quy trình nạp của động cơ là quy trình hoá khí quả cửa quét 9 lấn sân vào xilanh.

3. Nguyên lí thao tác của hộp động cơ Điêzen 2 kì

Nguyên lí thao tác của bộ động cơ Điêzen 2 kì tương tự như nguyên lí thao tác của động cơ xăng 2 kì. Chỉ khác ở cả 2 điểm sau:

- trong kì nạp ở hộp động cơ Điêzen khí nạp vào là ko khí, ở động cơ Xăng khí nạp vào là hoà khí .

Xem thêm: Câu Hỏi Trắc Nghiệm Lịch Sử 9 Và Đáp Án, Bộ Đề Trắc Nghiệm Môn Lịch Sử Lớp 9

- Cuối kì nén, ở hộp động cơ xăng thì bugi nhảy tia lửa điện để châm hoà cháy khí, còn ở bộ động cơ Điêzen thì vòi xịt phun nguyên liệu vào buồng cháy.